克日，有媒体引述铁道部原副总工程师周翊夷易近的说法称，原铁道部部长刘志军在任期间称高铁时速可达350千米是造假，“想买时速300千米的车，跑350千米。”昨日，中国工程院院士、铁道部总工程师何华武流露表现，该说法不真实。昨日，铁道部召开京沪高铁消息通气会，11位官员及专家针对近期有关京沪高铁的质疑、争议等举行回应。

　　已研制时速380千米列车

　　何华武说，我国在高速列车的制作上，经由过程“引进、消化、接收、再立异”，在掌控了时速200到250千米高速列车的技术根本上，自主研制出产了时速350千米的列车。以350千米高速列车技术平台为根本，胜利研制出380千米的新一代高速列车。

　　“实际上，在引进消化接收再立异，可以分两个阶段。”何华武说，一个是引进消化接收，适应性改进，其标记是实现250千米列车大年夜量投进到2007年4月18日天下第六次大年夜提速当中。第二个阶段是在适应性改进完以后，又举行了大年夜幅度的自主立异，实现时速350千米。

　　京津城际证明“350千米”

　　何华武流露表现，已运营的京津城际、沪杭高铁一向是以350千米的时速。从目前投进运营环境来讲，充分证明了我国的动车组列车知足时速350千米安然运行请求。对京沪高铁的统统验收都是遵循350千米举行的。其实不是所谓的“引进300千米，跑350千米”。

　　降速并不是因为安然问题

　　对京沪高铁降速贬价，铁道部消息发言人王勇平流露表现，此举并不是因为安然问题。他说，京沪高铁运营时速和开行体例的调剂，主如果从适应大众需求、提高运输才能、提高经济效益、节流成本等方面来考虑，不是因为技术不外关产生了安然问题而导致的。

　　何华武说，京沪高铁初期开通运营300千米的计划是合适的，跟着一些前提前提的转变，今后有跑350千米的前提。

　　■ 热点

　　关头词：票价

　　门生购二等座七五折

　　京沪高铁开通后，门生冷暑假持有用证件采办二等座可享七五折，不到420元，与时速250千米列车的二等座票价相称。昨日，铁道部运输局综合部主任李军答复票价的问题。

　　票价为何没听证

　　李军说，这和已开行的其他高铁票价产生过程一样。《代价法》划定，谋划者可自定属当局指导价、当局订价产品范围内的新产品试销代价。按照当局代价决定计划听证暂行方式和代价听证目次，铁路票价听证的内容是搭客运输基准票价率，但京沪高铁开行的高速动车组票价属新产品的试销代价，没有触及铁路搭客运输基准票价率的调剂，是以在运营初期，可以不听证。试运营一个期间后，可由有关部门来决定是不是听证。

　　票价的根基根据

　　李军说，高铁按照代价法，综合考虑扶植运营成本、社会蒙受才能及其他运输体例的代价等身分制定票价，并报国度发改委和铁道部存案。高铁在订价政策权限内，按照市场状态可自主采纳季候浮动等无邪体例。是不是浮动、浮动时候和幅度由高铁公司肯定。

　　关头词：回报

　　投资收受领受期不会很短

　　王勇平说，京沪高铁可研陈述批复总投资2209亿元，最终实际概算正在清理。与其他国度庞大年夜根本举措措施一样，它的投资收受领受期不会很短。高铁在投资回报的定位上，是保本微利。考虑到沿线经济活泼、客流量畅旺，对京沪高铁经济效益的预期流露表现乐不雅。

　　针对已运营的京津城际铁路、武广高速铁路、沪宁城际高铁，王勇平觉得，正如料想一样，客流增加快，效益符合预期。此中，武广高铁1至5月发送量同比增94%，收进增68%。

　　对上市，王勇平流露表现，大概要按照运行环境和效益，上市的大概性存在，但还没偶然候表。

　　关头词：竞争

　　高铁夷易近航应积极竞争

　　王勇平说，京沪高铁开通后，与夷易近航的竞争确切存在。京沪高铁的开通，在这一地区的全部交通格局中增加了一个强有力的新运输东西，应当以积极的立场来对待此次竞争。经由过程竞争，提升本身办事水安然平静技术质量，和降落运营成本，最终受益的还是广大年夜搭客。

　　王勇平举例说，青躲铁路开通前夕，曾有专家料想其开通之时，就是夷易近航路路封锁之时，但5年过往了，青躲铁路运输畅旺，夷易近航客流也畅旺。构成合力的交通格局可以刺激拉动搭客需求。

　　■ 声音

　　季伯文(法国国际消息电视台北京分社记者)

　　法国修一条高铁四五年

　　2000年，法国人季伯文第一次来中国，在复旦大年夜学留学，假期他踏上上海到贵阳的火车。“不合于法国的坐椅重视私密性，我喜好中国火车可以随便打牌、谈天。”季伯文回想，在火车上38个小时才到贵阳。昨天，季伯文来京沪高铁体验。“10年间，从绿皮火车发展到时速300多千米的动车，特别非常了不得。”季伯文说。

　　季伯文说，在法国，修一条高铁须要四五年，而京沪高铁仅用3年完成。季伯文对中国的工程师很赞叹。他说，中国能在这么短时候内消化接收动车组技术，是古迹。

　　【乘车指南】

　　6月30日北京首发14列

　　6月30日北京开行京沪高铁始发列车14列。7月1日开行列车72对，自7月2日起开行75对，满图运行。

　　7月1日起开行“最远车次”

　　7月1日起，在京沪高铁大将开行距离最远的车次———北京南至福州的D301/2次，颠末京沪高铁、沪杭高铁、笕桥、沪昆、萧甬、杭深线运行。超越北京、河北、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建八个省市。每小时250千米，全程13小时36分。较目前开行的直达特快列车Z59/60次收缩6小时、快速列车K45/6次收缩近9小时。

　　京沪高铁车次表

　　车次 时候 站点

　　G1次 15：00———20：09 北京南———上海虹桥

　　G151次 15：30———21：00 北京南———上海虹桥

　　G19次 16：00———20：55 北京南———上海虹桥

　　G153次 16：10———21：40 北京南———上海虹桥

　　G155次 16：15———21：45 北京南———上海虹桥

　　G157次 16：38———22：00 北京南———上海虹桥

　　G21次 17：00———21：55 北京南———上海虹桥

　　G159次 17：05———22：35 北京南———上海虹桥

　　G161次 17：25———22：47 北京南———上海虹桥

　　G163次 17：39———23：01 北京南———上海虹桥

　　G165次 17：57———23：27 北京南———上海虹桥

　　G39次 16：26———22：45 北京南———杭州

　　D237次 20：40———22：50 北京南———济南西

　　G215次 17：07———21：14 天津西———上海虹桥