“瘦身钢筋”的事发地——江苏省南京市溧水县境内里铁四局承建的宁杭高铁客运专线。跟着克日的深进查询拜访，事件结果也逐步浮出水面。日前有消息称，打算于本年年底完工的宁杭高铁项目工地上，有人报酬地将钢筋“瘦身”后(即经由过程专门的机器将钢筋拉长拉细)用于宁杭高铁扶植项目标护栏当中。

　　按照昨日(6月2日)最新领会的环境，本地质监部门已确诊该“瘦身”钢筋有问题，监测陈述为不合格，已拘留收禁问题钢筋7.5吨，此中直径8毫米的2.1吨，6毫米的5.4吨。

　　宁杭客运专线中铁四局批示部则流露表现，呈现“瘦身钢筋”一事系其第六项目分部的劳务分包单位湖南益阳宏业交通举措措施有限义务公司(以下简称益阳公司)所为，且仅触及到路基两侧制止行人靠近的断绝护栏，不是主体工程。最新措置结果为：目前相干护栏已悉数被清理，已将益阳公司清退，并纳进全部中铁四局的黑名单，永不互助。

　　同时，中铁四局批示部也承认因为宁杭高铁施工方面存在羁系不力，将对已安装部门的问题护栏举行替换，对卖力施工的第六分部处以10万元罚款。

　　现场查询拜访：问题护栏另有用处？

　　本来盘圆钢筋在制作护栏之前确需经由过程机器拉直，但颠末某些特别的装配以后却被“瘦身”。据现场加工的工人师傅流露：“钢筋拉长以后，100米的钢筋可以多出40厘米。”据现场工人报告，钢筋“瘦身”以后能节流下大年夜量的钢筋费用。这些“瘦身钢筋”被用于一旁在建的宁杭高铁客运专线工程项目中的护栏。

　　记者从南京市溧水县质量技术监督局(以下简称溧水质监局)领会到，监测人员在现场用尺子测量后发明钢筋的确被“瘦身”了很多，并确已检测鉴定为不合格。据现场监测的专家流露表现，颠末测量，本来直径应当是8毫米的钢筋，实地测量只有6.88毫米，而本应当是6.5毫米直径的，也只有5.8毫米。

　　中铁四局批示部最新给出的答复称，遵循计划，该栅栏构建主筋为直径12毫米的罗纹钢，并经由过程直径6毫米的箍筋举行定位。按照施工范例请求，须对圆钢举行调直功课以使加工箍筋。现场功课人员在功课工程中，拉伸过分，超出了范例承诺范围；直径8毫米的圆钢也存在近似问题。

　　6月1日，记者沿着宁杭高铁客运专线徒步数千米路程，发明沿途除已装好的护栏，另有很多放在路边的钢筋混凝土护栏存在明显的裂纹。记者在卧龙一号地道周围的某段护栏仔细不雅察发明，几近每段雕栏上都有裂纹。

　　卧龙一号地道周围，一对在轨道旁农田干活的中年伉俪奉告记者，现在铁路工地上的工人正在将已装好的护栏敲下来。在这对伉俪的指引下，记者来到了正在敲护栏的高铁施工现场。

　　记者听到现场工人干活时群情道：“钢筋出弊端了。”对是不是因为“瘦身钢筋”事件而拆卸，有位工人小声答复“应当是吧”，随后他赶快又改口道，“我们也不清晰”。

　　据这位工人透漏，用不了多久，这一起上的护栏悉数得拆掉落。

　　现场一名批示者对拆卸护栏的行动解释说，“因为计划范例提高了，我们本来是遵循老的范例弄的，现在是新的计划范例出来今后，请求又加高又加密了，我们得遵循新的范例来。”他夸大年夜，护栏被拆卸与“瘦身钢筋”一事无关。

　　该须眉同时流露表现，“这个 (护栏)拆了也不浪费，我们预备移到其他处所用。”

　　这一说法引发了记者的疑惑，因为按照中铁四局批示部的说法，问题护栏悉数报废措置，与上述须眉的说法相抵触。

　　工程批示部：问题护栏已悉数报废

　　昨日(6月2日)，记者来到了位于南京市溧水县的宁杭客运专线工程中铁四局批示部，一名副批示长欢迎了记者。

　　上述副批示长奉告记者：“此次呈现的事情必然要返工，浪费很大年夜，也造成了不好的影响。”同时他也承认羁系存在问题，并且相干管理模式的确存在问题。

　　对最新措置环境，中铁四局批示部办公室介入现场措置事情的史主任奉告记者：“中国中铁与铁道部的相干领导已赶到现场举行查询拜访，目前现场都已整改，该施工步队(益阳)公司已消灭出往。现场被查出的不符合的钢筋都已被质监部门拘留收禁，已预制好的(护栏)也举行了报废，已悉数措置完。”

　　而对记者前一天实地查询拜访从相干人员口中得知的“这个拆了也不浪费，我们预备移到其他处所用”的说法，史主任解释：“他讲他的，但是我们批示部是有请求的，他们是属于我们管理，我们请求他们如何做他们就如何做。我们的请求是悉数报废。

　　而在数量方面，史主任流露表现：“只加工预制了970米，而不是2.2千米，实际上现场安装了的只有400米。”而记者按照现场不雅察不但400米，他则说：“这个是算出来的数值，是理论上的东西。”

　　对该事件是不是会影响到宁杭高铁的扶植工程希望，史主任流露表现：“现在进度请求不那么快了，目前还是可以或许知足进度请求的。”后期过程中进一步把关，加强管理监控。

　　质监部门：问题钢筋已被拘留收禁

　　溧水质监局分担该类事件的副局长在接管《每日经济消息》记者采访时流露表现：“检测机构出具的检测陈述表现，按照GB1499.1-2008《钢筋混凝土用钢第1部门：热轧光圆钢筋》的划定，‘瘦身钢筋’被判为不合格。该案件我们正依法措置，我们已将查到的环境通报了中铁，拉伸的钢筋已被我们拘留收禁，已浇筑好的预制栏应当由其监督烧毁，并且这些产品不得再用于高铁扶植的护栏项目。对是不是用到了高铁主体布局上，请求其加强查抄，假定利用了必需措置掉落。”

　　同时，该局长也流露表现，受本能机能权限的限定，质监部门对修建工地的材料可以查抄，但对已装上的护栏，和团体布局，质监部门则无权查抄，首要由其铁路体系行业内部的检测机构卖力，究竟上整改环境首要还是由其内部来监督。

　　/现场/

　　6月1日，记者来到了卧龙一号地道周围的湖南益阳宏业交通举措措施有限义务公司的工地现场。一些工人正坐在工地进门口制好的水泥块上安息，工地内里现场堆放了大年夜量的钢筋，但并未能见到钢筋的“瘦身东西”。现场的“共同比标识牌”表现：工程名称为宁杭客运专线，施工单位为益阳公司，施工部位为预制栅栏。

　　记者发明这里堆放的护栏正与之前现场被拆卸下来的护栏几近如出一辙，从现场一块已碎掉落的护栏来看，暴露来的钢筋的确很细，据估测直径只有6毫米摆布。

　　合法记者在现场拍照时，工地一名中年须眉上前扣问记者：“你是那里的？干甚么的？你拿个拍照机在这里照甚么？拿出来给我们看一下。”随后该须眉就向记者索要相机。索要未果后该须眉紧跟记者，并拨打手机仿佛向或人陈述，记者在奔驰中模糊听到 “这边有个记者过来，背个包……”，该须眉在打德律风紧追记者的同时还批示火线的工人反对。鉴于日前曾有媒体采访被该工地相干人员禁止及围殴的环境，记者敏捷离开现场的同时也拨通了本地110报警德律风以防不测。光荣的是，记者跑到大年夜路时恰逢一辆中巴车颠末赶快上车才得以脱身。