来自交通运输部、同济大年夜学的近30位传授和高等工程师齐聚吉首市，插手在这里召开的吉茶高速公路矮寨特大年夜悬索桥技术研讨会。会后，由交通运输部总工程师周海涛任组长、交通运输部原总工程师凤懋润任副组长的专家组团体认定：矮寨特大年夜悬索桥采取“轨索滑移法”架设钢桁梁，为悬索桥主梁架举措措施工供应了一套新的工法，属天下初创。此项立异技术可大年夜幅提高功效，具有优良的推行代价。

    矮寨特大年夜悬索桥是吉茶（吉首至茶洞）高速公路的节制性工程，两索塔间跨度为1176米，是目前天下上跨峡谷跨径最大年夜的钢桁梁悬索桥。项目目前希望顺利，估计本年9月完成全部主梁架设。

    据领会，对惯例的悬索桥，主梁架设常常经由过程水路运输至桥位，再采取大年夜型设备垂直提升的体例实现“加劲梁”的逐段拼装架设。但矮寨特大年夜悬索桥下为深切峡谷，桥下并没有水路可利用，且沟底距离桥面高差达330米，垂直起吊“加劲梁”的计划难以实行。对此，我省桥梁专家创作发明性地提出了“轨索滑移法”的加劲梁架计划划。其根基思路是：利用大年夜桥永久吊索在其下端安装一时吊鞍，然后在一时吊鞍上安装程度轨索，再将程度轨索张紧作为“加劲梁”的运梁轨道，实现由跨中往两端拼装大年夜桥的钢桁“加劲梁”。其间，因为“轨索滑移法”是一个全新的施工计划，技术人员对计划展开了细节阐发和过程摹拟，并约请国表里浩繁桥梁专家对此计划举行了频频的验证评审。