摘要：跟着郑州机场二期工程快速推动、国际航路不竭开通与加密、“米”字形高铁的打算落地，不说位于高铁十字框架上的城市，就连河南铁路交通相对不便的南阳、周口、濮阳等地，依托航空、铁路、公路交叉的多式联运，实现出国一日来回的胡想已触手可及。接六合之灵气，迎八方之宾朋，在速度引领的航空期间，河南区位、交通优势进一步获得强化。

新郑国际机场，外籍货运航班正在装运货色。

      早上在周口喝胡辣汤，午时在韩国吃烤肉，晚上回郑州吃烩面……在光辉的阳光下，河南人完成一次出国观光，这是白日梦吗？跟着郑州机场二期工程快速推动、国际航路不竭开通与加密、“米”字形高铁的打算落地，不说位于高铁十字框架上的城市，就连河南铁路交通相对不便的南阳、周口、濮阳等地，依托航空、铁路、公路交叉的多式联运，实现出国一日来回的胡想已触手可及。接六合之灵气，迎八方之宾朋，在速度引领的航空期间，河南区位、交通优势进一步获得强化。

　　[机场扶植]T2航站楼一天一个样

　　3月5日上午，一阵风迎面袭来，42岁的王云武赶快闭上眼，扭过甚。风过后，他下意识地清理耳朵、鼻子和脸颊上的尘埃，看见记者，他咧开干裂的嘴唇笑了，“对我们干建筑的来讲，风沙大年夜点不算啥，最难熬的是冷”。

　　王云武是湖北人，负责郑州机场二期T2航站楼东西指廊项目。往年11月，他们600多人的工程队率进步前辈进机场二期工地。那时，工地方才完成拆迁，大年夜面积的空位上，还没有多少工棚和脚手架。此刻，多家施工单位都已出场，一些地面建筑正在一每天长高。

　　东西指廊项目要求3月底封顶，按正常工期，需要到6月才能干完。为了赶工期，他们日夜不断施工，良多工人春节都没回家。

　　王云武知道这个项目非同泛泛，因为几近每天有带领到工地观察。项目经理也常夸大年夜：“这是连天接地的大年夜关头工程，百年大年夜计，草率不得！”当然工期赶得紧，但质量要求严格，对每道工序，机场方都细心审验。

　　[扩建意义]关头扶植关乎河南成长

　　王云武们知道他们加班加点扶植的工程很首要，但不知道到底有多首要。首要到命之所系，从某种程度上说，交通区位优势是河南最大年夜的优势，交通关头是河南的命脉！

　　3月6日，李克强在当局工作陈述中提出，以海陆重点港口为支点，构成与沿海连接的西南、中南、东北、西北等经济撑持带。对此，河南省人大年夜常委会副主任张大年夜卫解读说，“海陆重点港口”中的“陆”，虽不克不及说特指郑州，但必定包含郑州在内的内陆港口扶植比较好的城市。

　　机场二期工程是河南交通关头扶植的重中之重，因为，现有的机场运力已饱和，无力撑持快速崛起的河南向更高层次成长。

　　郑州航空港区管委会党政办副主任李自强介绍，跟着航空客货运快速增加，往年客运总量1314万人次，货运总量25.6万吨。新开航路53条，航路总数达到143条。1997年建成通航的郑州机场，其承载能力严重不足，飞机降落时乃至呈现空中回旋的环境。

　　“赶工期”的不只是建筑工人，郑州航空港区管委会负责人说：扶植之前需要拆迁，机场二期项目需新征地8587亩，触及6个村落，3255户、13044人的170万平方米的房屋需要拆迁，是航空港区比来几年来一次性范围最大年夜、耗资最多、触及面最广的征迁步履。往年5月24日，征迁带动，往年11月底，征迁完成。

      加班加点是因为时不我待，遵循打算，2015年年底，T2航站楼将投进利用。

　　机场二期工程按知足2020年搭客吞吐量2900万人次、货邮吞吐量50万吨的方针设计，在现跑道北侧扶植长3600米的第二跑道和滑行道系统。进级后新郑机场飞机停机位达到43个，最大年夜的停机位可以停包含空中客车A340和波音B777在内的最进步前辈的飞机机型。

　　届时，郑州机场将成为继上海虹桥机场以后，全国第二个集城际铁路、高速公路、高速铁路等多种交通编制无缝连接的机场。

      [将来畅想]出国一日来回将不再是梦

　　航空港区内经由过程布局科学的内部路网快速与外界联通，再由外部密如蛛网的铁路、公路敏捷将人、货分流，构成快捷高效的多式联运大年夜格局。

　　透过如火如荼的机场二期工程工地，我们可以可着劲儿畅想夸姣的将来。

　　“那么说，我早上6点起床，午餐前达到日本、韩国，已不是一个远不成及的梦！”3月7日，南阳的张师长教师体味到郑州新机场功能、郑州高铁南站、河南“米”字形高铁打算的环境后，兴奋地说。

　　张师长教师是一家外贸公司老板，因为南阳地处河南西南，受交通制约，此刻他要到郑州坐飞机出国谈个生意，来回起码需要两天的时候。

　　对张师长教师来讲，几年后，假定高铁、航班的时候点恰到好处，他早上6点解缆，坐郑渝高铁，8点前到郑州高铁南站，坐一站地铁到T2航站楼，打点登机手续，9点前，人就在空中了。12点，在韩国的某个餐厅里，他可以轻松地咀嚼正宗的韩国烤肉。假定他的生意谈得顺利，晚上他还可以躺在南阳舒适的家中睡觉。

　　打算中的郑州高铁南站位于T2航站楼东约5千米的处所，是将来郑州至重庆、郑州至合肥的高铁交会点，已预留了郑渝铁路接进口。郑州地铁2号线也将南延至航空港区，向东穿过T2航站楼，与高铁南站相连。

　　[蓝图初显]织一张快速便捷的交通网

　　便利了张师长教师的郑渝铁路只是河南“米”字形高铁左上角那一笔，在全部高铁蓝图上，高铁的触角将名副其实地伸向河南的四面八方。

　　“米”字形高铁框架是构建以客运专线和快速铁路为主骨架的“一纵一横四射线”的铁路通道收集。“一纵”即京广客专，“一横”是徐兰客专，二者在郑州十字交会。在此根本上，打算扶植郑州至重庆、至合肥、至济南、至太原快速铁路而构成的以郑州为中间“米”字形放射状高速铁路网，是构建华夏经济区“米”字构成长轴的首要根本。

　　今朝，“米”字形高铁框架雏形已根基铸就，京广客专全线贯通，徐兰客专郑州至西安段已通车运营、郑州至徐州段已开工扶植。

　　与航空、铁路相匹配，河南公路网七通八达。河南省高速公路通车总里程4841千米，全省18个省辖市中有17个省辖市构成了高速公路的十字交叉，全省109个县(市)中有99个灵通高速公路，灵通率92%。

　　是的，如张师长教师一样，不说位于高铁十字框架上的人们，就连我省铁路交通相对不便的南阳、周口、濮阳等地，依托航空、铁路、公路交叉的多式联运，实现太阳下出国来回的胡想已触手可及。

　　跟着一天一小变、十天一大年夜变的机场二期扶植，跟着一条条高铁正在从蓝图走向大年夜地，河南快速融进世界的将来，还会远吗？