当然不缺订单，但李学智一向为资金忧愁。作为安徽省力霸动力锂电池科技公司总经理，李学智深感无奈，“因为贫乏资金，不克不及采办出产设备，导致范围跟不上，许多订单接不了。”在接管记者采访时，李学智称，公司搬到来安县汊河镇经济开辟区已4个多月了，但资金问题一向困扰着他。

　　本年3月，环保部、发改委等9部门结合发文，将铅蓄电池企业的整治作为本年环保专项步履的重要任务，请求对铅蓄电池行业企业举行完整排查，全面整治环境背法问题。但相干办法仿佛并没有使作为新能源的动力锂电池获得太大年夜的发展空间。

　　“我们一向在向处所当局咨询，力霸如许的科技立异型企业是不是能拿到财务津贴，但是一向没有获得任何答复。实际上，许多当局领导底子不知新能源为何物。”李学智奉告记者，“创业之初，没有典质物，想从银行贷款的确比登天还难”。

　　
　　“现在动力锂电池市场不雅看氛围猛烈，许多利用企业不敢大年夜范围利用；别的，海内锂电池出产企业大年夜都是小型的夷易近营企业，自有资金不敷，难以做强。”一名业浑家士奉告记者。

　　李学智不克不及不狠心推掉落了许多找上门来的订单。不外，他坚信本身研发的磷酸铁锂动力电池优势明显：超长命命，利用安然，耐高温，大年夜容量，绿色环保，可快速充放电……现在短缺的是可以或许催生成熟产品的资金。实际环境让李学智不克不及不低头，南京一家客户给了李学智一批订单，只有几百套，而南京的客户每年须要的是5万套。

　　比来，一家大年夜客户看中了力霸的技术，拜托力霸为其研讨锂电池产品，现在已研讨了两个多月，受制于资金，导致研发设备跟不上，资金缺口已达到了上千万元。“这个产品一旦出来，前景很光亮，拜托我们研发的这个客户的订单就要上千万元。”李学智有些无奈。据领会，对锂电池，许多海内大年夜型汽车企业都在不雅看，一家汽车出产企业卖力人奉告记者，因为怕产品技术不外关，不敢大年夜范围上动力锂电池。导致对上游财产不敢举行大年夜范围投资。

　　中投参谋高等研讨员李胜茂指出，实际上电动汽车的安然管理技术也是车企必需掌控的一项核心技术。对广大年夜宵费者来讲，电动汽车还是一项比较新的产品，对车辆的机能和品牌形象都还存在一系列的疑虑，在曝出电动汽车自燃事件后，车辆的安然管理才能尤其遭到花费者的正视。

　　克日，科技部、财务部、工信部和发改委等四部委，结合宣布新能源汽车树模推行“安然令”，此中夸大年夜要对树模运行的新能源汽车举行安然监控，特别是加强对动力电池和燃料电池事情状态的监控。这导致了李学智和他的力霸只能靠自有资金保持。

　　有专家指出，车用锂电池范畴发展迟缓，电动车（EV）和夹杂动力车（PHEV和HEV）性价比偏低，首要依托当局津贴。而西欧经济体都试图减少财务开支，当局津贴政策大概被打消或减少。将来3至5年内，电动车和夹杂动力车代价都没法降落，市场仍然低迷。

　　多氟多董事长李世江坦言，当然在海内，我们许多技术尺度已上升为国度尺度，但是跟国际比拟，我们还要用好几年的时候往追逐，海内这方面的研发人才和研讨经费其实太少了，将来之路还很漫长。

　　在接到记者的德律风之前，李学智方才和一家大年夜企业在构和。“有一家南京的大年夜型企业想和我们互助，多是并购，也多是结合。只有如许，公司才干活下往。”李学智说。许多国度的支持政策力霸底子享受不到，这是力霸追乞降大年夜企业“联婚”的启事。李学智说：“许多政策都是被大年夜企业享遭到了，我们底子沾不到边。”

　　以力霸为例，安徽省请求力霸这类范例的企业必需有6项专利技术，而力霸已达到了5项，另有一些看起来较为刻薄的前提令力霸看而生畏。别的，安徽省对力霸这类企业最高有1.5亿元、最低200万元的资金支持，但力霸至今没有享遭到。国度政策搀扶大年夜企业的意图愈发明显。

　　《节能与新能源汽车财产发展打算（2011—2020年）》提出，将来5年，构成支持电动汽车大年夜范围财产化的关头零部件财产体系，实现动力电池关头材料和出产设备的国产化；构成关头零部件大年夜型企业团体，此中动力电池、电机等关头零部件别离构成3至5家骨干企业，财产会合度超越60%。而到2020年，财产会合度则将达到80%以上。据悉，将来10年，国度将投进500亿元用于重点支持节能与新能源汽车关头技术研发和财产化。

　　“像力霸如许手中握有核心技术的锂电池企业将来的出产空间将被紧缩。”李学智奉告记者。在近期举行的一次锂电池相干集会上，报名参会的锂电池企业比往年多了一倍，和往年铅酸蓄电池企业占主导比拟，锂电池企业已成为本年参展的主力军。“值得留意的是，多数都是大年夜企业在唱主角。”一名参会代表流露表现。