大年夜连北站站房主体工程本月尾将悉数结束。估计来岁底，全部大年夜连北站将悉数完工，届时周边交通会实现“零距离换乘”。昨天，记者走进北站施工现场，对其举行了拜望。 

    现场 高架候车厅下火车吼怒而过 

    要不是亲眼所见，如何也想象不到将来建成的大年夜连北站如何与都会地铁线实现零距离换乘？站在大年夜连北站工程批示部二楼外置走廊上，远看相距100多米远的北站站房，南侧无数根混凝土立柱已高高筑起，其上宽阔露台，就是将来北站南侧的落客平台，搭客乘坐送站车进站，将会在这里停靠下车进进高架候车厅。紧靠下落客平台的南侧，地面被大年夜面积挖开，合座红支架从地下冒出。工程批示部的副批示强典明介绍，这就是正在施工的地铁2号线，搭客下了火车，可以直接经由过程站房的地下出站通廊进进地铁车站，实现列车与都会地铁的零换乘。 

    说话间，位于既有线北侧的铁路新线上，一趟趟列车不时吼怒掠过。而在其上面的高架候车厅已巍然屹立。 

    关头 北站周围被路网环抱 

    在强典明的办公室，记者看到一张大年夜连北站俯视结果图。 

    图中南广场南侧是华北路，广场桥梁呈环状与华北路间构成互通。自西向东行驶的车辆可以经由过程华北路帮助路上至南广场桥梁，从环形桥东侧上至落客平台，也可经由过程落客平台，颠末环形桥在西侧至华北路西行；东侧经由过程东北路接大年夜连北站立交桥，实现与东快路的互通。该桥与东快路相接跨过华北路，在大年夜连北站站房主侧落地，然后下潜至铁线路下经由过程，实现与姚砬路的对接。高桥的建成将会把南关岭地区与东快路直接连接起来，同时出市标的目标的车辆也可直接左转进进大年夜连北站；西侧是甘南路立交桥；北侧是南关岭地区的骨干路姚砬路，北站的北广场将与姚砬路实现互通；同时，南北广场将下潜两条地下通道，以包管车辆的互通。 

    功效 行人可穿行地下通道 

    工程批示部一名卖力人介绍，站房从平面上可分三部门：南、北站房和高架候车厅。从立面上分为三层：地下出站层、站台层和高架候车层。地基层首要有四方面的功效：一是出站通道；二是有进站和售票的功效；三是跨站房连接南北广场的行人通道；四是地铁进站的通道。 

    新的大年夜连北站的售票窗口有多少？这位卖力人答复，北站售票窗口必然要比南站的多，高架候车厅、站台层及地基层均有售票窗口。同时，他流露表现高架候车厅还将有商业办事区，将比南站的范围更大年夜、更范例。 

    南广场将建成以国铁与地铁换乘为中心的即走即停式的景不雅式广场；北广场将建成国铁与都会地面交通为中心的功效性广场，上面有公交站点和各种车辆的泊车位。 

    北广场 2座主桥2条匝道与姚砬路相连 

    北站北广场北侧有南关岭地区骨干路姚砬路，体育新城和南关岭地区的车流可经由过程2座主桥和2条匝道收支大年夜连北站。 

    3号主桥位于北广场，解缆点接姚砬路，尽头至北广场落客平台。姚砬路车畅经由过程3号主桥至北广场落客平台。市内标的目标车辆可经由过程甘南路立交桥进进姚砬路，上3号主桥至北广场落客平台。南关岭地区、体育新城地区车流可经由过程姚砬路、3号主桥至北广场落客平台。 

    4号主桥位于北广场，解缆点接北广场落客平台，尽头至姚砬路。由北广场落客平台出站车流可经由过程4号主桥进进姚砬路。返回市内车辆可经由过程4号主桥、姚砬路、4号通道、大年夜连北站立交桥进进东北路。返回开辟区车辆可经由过程4号主桥、姚砬路、202国道、振兴路行驶。 

    5号匝道解缆点位于站北一号路侧，上行至北广场落客平台。为分流姚砬路进站车流而设置。体育新城地区及南关岭地区车流可经由过程5号匝道至北广场落客平台。 

    南广场 2座主桥4条匝道与华北路相接 

    北站南广场将经由过程1、2号主桥和4条匝道，与华北路相接，以包管车辆收支北站。 

    1号主桥解缆点接南广场落客平台，上跨华北路后落于华北路与华北路帮助路之间绿化带，经由过程2条帮助路别离与华北路及华北路帮助路相接，出站车流可经由过程1号主桥直接进进华北路，至市区或开辟区；也可进进华北路帮助路，经由过程2号主桥、2号匝道进进3号通道，至北广场泊车场；或经由过程华北路帮助路进进泉水地区路网及振连路。 

    2号主桥解缆点在华北路帮助路，向东上跨泉水河、华北路后接南广场落客平台。 

    1号匝道解缆点接南广场落客平台，下行至地面途径，首要为南广场落客平台出站车辆进进华北路而设置。车畅经由过程1号匝道进进华北路、东联路至市内。 

    2号匝道解缆点由2号主桥分出，下行至3号通道，首要为由华北路及华北路帮助路车流进进北广场而设置，车辆可进进华北路帮助路，经由过程2号主桥、2号匝道进进3号通道至北广场