昨天上午，通车不敷半月的京沪高铁再一次次呈现妨碍。D128次高铁一个小时以内非正常停靠两次。无端泊车，让广大年夜搭客如何信任高铁的质量与安然，京沪高铁缘何几回再三断电？

     D182次列车在蚌埠开往宿州的区间内开端断电，随后1小时内非正常停靠2次，启事不明。

网友夏师长西席当天上午乘坐D182次高铁前去郑州。10点50分，当列车将近抵达宿州东站时，车厢突然断电，列车在轨道上非正常停靠。“空调没有了，车厢里很闷热。只见乘务员一直地跑来跑往，许多搭客在扣问环境，他们都说还在查询拜访中。”半小时后，列车终究开动，11点30分摆布停靠在宿州东站。当列车再次开行后，不到5分钟的时候内再次非正常停靠在轨道上。“乘务员也不来给我们送水，车厢里热得要命！”夏师长西席埋怨道。

而就在7月10日，开通刚满10天的京沪高铁就已产生过一次妨碍，当时山东境内一声惊雷击“伤”了高铁供电线路，造成北京往上海12趟列车晚点。

上午11时03分，网友“张作金”率先在微博上流露表现：“京沪高铁D182车迫停，电缆在11车厢外冒起火花，详细启事不清!”随后又***8条微博，介绍D182泊车的状态：“火花从窗口闪过，尖叫声中动车迫停，目前维修人员正在抢修。”网友“Hugo朱”也流露表现，车上已断电，“很热，搭客目前还很淡定，目前六位铁路工人已颠末来了”。
　　下战书1时03分，“张作金”播报抢修希望：“现在统统规复正常，D182次动车安然行驶中。 ”究竟上，昨日呈现突发环境的也并不是只有D182一趟列车。浩繁网友接踵爆料：G2次列车在安徽宿州东站停电泊车，G105次列车滞留在山东枣庄，G212次列车停在蚌埠南站而受这些列车的影响，京沪线路上D86、G109、G120、G14等多趟列车呈现晚点。
　　断电、泊车、冒火花、晚点，这似曾了解的一幕两天前才方才产生过。或许是因为已非初次妨碍，昨日被闷在车厢内的搭客显得更加淡定，在断电的时候，乃至有搭客很有先见之明地拿出携带的扇子，降温的同时静候列车重新启动。

　　铁路部门回应妨碍启事---天色不卑劣供电设备不给力
　　10日下战书产生的京沪高铁初次停运断电妨碍，铁路部门尚可以拿卑劣天色作为免责挡箭牌，但昨日京沪高铁再次产生妨碍时，记者从爆料网友的描述中领会到，妨碍产生地并未呈现雷雨大年夜风等卑劣天色。这一次，又是甚么出了问题？
　　昨日下战书，记者从上海铁路局得悉，造成部门列车断电晚点是因为11时京沪高铁宿州周围供电设备呈现妨碍，颠末尽力抢修，下战书1时妨碍措置终了，晚点列车规复运行。对列车晚点给搭客酿成的不便，铁路部门也再次流露表现了歉意。不外，对搭客来讲，耽搁已成究竟，目前最关怀的是补偿问题。为此，记者昨日再次致电铁道部及相干铁路局，对方均流露表当目前没有相干法律条则对此做出明白划定。“法律如果有空白，须要相干单位立法或完善划定。 ”一名铁道部事情人员说。

　　停运断电皆因打仗网妨碍？
　　卑劣天色可致打仗网妨碍，天色不卑劣时，供电体系又掉灵，莫非真的只能如网友奚弄的那样“高铁只能好天里跑吗？”这一次次的耽搁正激发高铁信赖危急。高铁断电停运都是打仗网出了岔子吗？之前被铁道部评价为“是海内也是天下上最稳定、质量最好的牵引供电体系”的打仗网真的很脆弱、不堪一击吗？
　　据领会，打仗网是露天布设，利用前提很刻薄，可以说，是全部牵引供电体系最为薄弱的环节，并且打仗网设备并没有备用。按照铁道部宣布的2007年牵引供电运行统计材料，由外部环境激发的打仗网妨碍居高不下，占到了总件数的48%以上。是以，为确保安然运行，京沪高铁牵引供电体系采取的是尽缘子保重间隙等雷电防护技术，提高打仗网雷害的防备程度。
　　本年3月，京沪高铁“四电”体系集成电气化工程全线送电胜利。铁道部赐与了京沪高铁牵引供电体系特别非常高的评价，称其“稳定可靠，弓网干系优良，打仗网无硬点、无高差、无离线火花”。
　　昨日下战书，作为京沪高铁打仗网扶植商的中铁电气局有关卖力人奉告记者，现在妨碍的详细启事还在查询拜访，“打仗网本身是有防灾体系的，短时候内应当不至于出问题。 ”