即将开通运营的武广铁路客运专线，是天下上第一条时速350千米、运营里程长达1068.6千米的客运专线。克日，记者前去探秘这条会合了目前我国铁路当代化最新功效的线路，在环保方面有哪些亮点。

　　全线桥隧比例近七成

　　据悉，为有用保重铁路沿线可贵的耕地资本，武广客运专线在打算计划过程中尽大概采取了以桥代路的体例，全线共有桥梁684座、地道226座，桥隧所占线路比例近70%。卖力计划的有关专家流露表现，以桥代路步履可以减少武广客运专线对沿线地带的切割，节俭地盘约2500亩。在线路勘察计划中，武广专线则把地道设置在地质构造简略、岩性较好的稳定地层，地道以影响最小的体例经由过程，以减少对山林植被的粉碎。

　　生态长廊成风景芒

　　据悉，在武广客运专线桥涵下部、线路两侧和车站站场，都选择了合适本地天色前提的乔木、灌木、草本植物举行绿化，　　最多的树种如紫穗槐、夹竹桃，武广全线俨然是立体的绿化生态长廊。届时，搭客乘坐武广高速动车组，由车窗外映进眼帘的将是一道靓丽的风景芒。

　　据悉，武广专线在施工中为保持水土，采纳了边施工边防护的体例，好比在一样平常线路的边坡上展植草皮或立体植被护坡；对浸水路堤、桥梁锥体、大年夜桥高低流50m范围河岸等特别地点，则用片石展设挡墙，如许不但可以稳定土方，制止坍塌，并且可以或许有用制止水土流掉和美化外不雅。

　　因为武广专线工程所需的土石方数量较大年夜，是以在取土、弃渣场合的选址上，尽大概选择荒地举行移挖作填，即在取土结束后，对取土场合采纳平整、复耕或绿化等规复办法，并在弃渣场合采纳先挡后弃体例，由专业管理部门统一措置弃渣，制止影响周边环境。

　　新路轨、隔音屏减低噪音

　　按照国表里研讨注解，高速列车运行的噪音主如果轮轨噪音、氛围动力噪音等构成。武广客运专线采取了先进的减震型轨道布局，此中包含了无砟轨道、重型无缝钢轨、新型扣件、弹性轨枕等新材料新设备，普通铁路列车经由过程时“咣当、咣当”的噪音将不复存在。

　　据悉，在高速列车颠末的噪音敏感地带，如居夷易近区、黉舍、病院、城区，武广全线设置了大年夜量不低于3米的新型吸声式隔音窗、声樊篱，加上线路两旁合理的植物搭配绿化带，将能有用减少噪音的滋扰，从而达到降噪环保和天然景不雅的调和。

　　专用举措措施排污治废

　　据悉，对搭客在车站、列车上抛弃的各种垃圾，武广铁路将设立三个垃圾转运站，起首将各种垃圾举行分类，把可收受领受利用垃圾举行都会废品收受领受措置，对不成收受领受垃圾举行紧缩除害，再由环卫部门统一措置。动车组按期替换的蓄电池则由厂家收受领受，举行专业措置，不会造成伤害固体废料风险。对各种污水、动车组厕所集便器储存的污物措置，设立了多个污水措置场，举行自动、快速措置，从而达到国度划定的排放尺度，制止了污染。

　　铁路有关专家流露表现，在环球愈来愈存眷环境保重的背景下，高速铁路相对节俭地盘、能源和污染较小的优势愈发明显。把武广客运专线建成一条环保、绿色生态的高速铁路，恰是我国铁路当代化过程的首要标记。