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包茂高速“3公里长坡”引发车祸
作者:MaiTu.CC  文章来源:中国图纸交易网  点击数 0  更新时间:2014/3/27  文章录入:admin

摘要:包茂高速3月25日产生重大年夜车祸,导致15人灭亡56人受伤,截至26日下战书5点,车祸启事尚在查询拜访中,死伤者名单也仍在核实中。据体味,事发路段是一个3千米长下坡,下坡上有一个急转弯……

包茂高速车祸现场
包茂高速车祸现场

    重庆高速法律部门工作人员流露,车祸产生前一刹时,驾驶员打了一个哈欠,同时拉了一把标的目标盘,随后客车侧翻,悲剧产生。
    26日上午,重庆市交通行政法律总队传播鼓吹,事发路段是一个3千米长下坡,下坡上有一个急转弯,最高限速是80千米/小时,“急转弯前有提示牌,提示过往车辆前方有急弯,寄望减速。”
    随后,重庆市交通行政法律总队高速公路第三支队一名工作人员流露,“川E34436”大年夜巴车上有黑匣子,同时车内有不合角度的4个监控摄像头。视频内容显示,驾驶员有较着把持掉误,掉事前一刹时,驾驶员打了一个哈欠,然后打了一下标的目标盘,幅度有点大年夜,完全不像一个教员傅的表示,然后客车撞到中间护栏,逆时针打转,起码转了2圈。
    视频里看到,撞到护栏后,客车产生侧翻,然后被后面驶来的大年夜货车撞上,后来又被一辆小轿车撞上,“下着细雨,雨巷子反而更滑。”
    截至26日下战书5时,重庆市当局办公室和黔江区相干部门称,关于此次变乱死伤者名单仍在核实中,未对外界发布。
    据重庆市当局办公室一名姓胡的处长介绍,由公安部、交通运输部、安监总局构成的结合查询拜访小组已进驻重庆,对变乱展开查询拜访。
    据介绍,变乱总共触及10辆车,前面一辆“顺德-泸州”的客车侧翻,然后别离被一辆大年夜货车、一辆小轿车追尾,后面7辆车产生多起追尾变乱,“灭亡的15人都是前面那辆大年夜巴车上的,部门死伤者家眷也还未联系上。”
    该车车商标为川E34436,客车本来应从顺德解缆,而它实际是从更南面一点的中山解缆。车上乘客有从正规车站上来的,也有与其他客车互换的乘客。3月25日凌晨零时30分,车祸产生时,客车共行驶了大年夜约18小时。乘客的回想中,客车一路奔驰,仅吃饭和加油时停下,出顺德后只泊车3次,距离时候未超越4小时。
    司机涉嫌怠倦驾驶?
    回应:未在不承诺时候范围
    通太高速公路法律大年夜队供给的事发时视频资料显示,开车的司机打了个哈欠,拉了下标的目标盘,大年夜巴车原地打转2圈,客车侧翻,随后被后面的货车追尾,多名乘客由车内被撞出,再被第三辆车撞击。司机开车打哈欠,是不是涉嫌怠倦驾驶?
    据体味,遵循国度的相干划定,车辆夜间行驶时候段是从晚上10点开端到次日早上6点,此中凌晨2点到5点必需歇息,是以司机在全部夜间行驶的过程只有5个小时。川E34436客车在重庆黔江境内产生车祸时属于夜间行驶时候段,但未在划定的不承诺行驶的时候范围内。“夜间司机的持续行驶时候不得超越2小时。”陈姓负责人暗示,夜间常常是车辆变乱多发期,视野不好,是以司机行驶的时候也由白日的“不得持续行驶超越4小时”缩短至“不得持续行驶超越2小时”。川E34436客车上的3名司机都是由公司雇用合格后才进进公司的,已固定了跑统一辆车。“3人只要在不背反划定的白日持续行驶4小时,夜间持续行驶2小时,全天总计不超越8小时的环境下,如何行驶都是由司机本身放置,公司未作硬性划定。”
    乘客为何没系安然带?
    回应:行驶途中没法监督
    “川E34436”乘客们说,驾驶员在半途从头上车后,并没有要求乘客系安然带。
    “顺德出站的时辰,都是系着的。”每次泊车吃饭,再次上车今后,乘客很少主动系上安然带,而驾驶员也不会要求,变乱产生时,全车乘客几近没有系安然带。
    “第一次撞击后,我就死死抓住窗户边上的扶手,第二次撞击,我把扶手都抓断了,如许才没被甩出往。”何姓乘客说,他也没系安然带。
    川E34436客车上乘客未系安然带一事,陈姓负责人暗示,客车在出站前都要求乘客系好了安然带,但在路上无人再催促监管,乘客便偷偷地解开了安然带。“3个司机,2个在睡觉,1个在开车。开车的不成能一边开一边监督乘客有没有系安然带,所以这个仍是要靠乘客自发,起首本身就要构成意识。”
    乘客系安然带流于了情势,若何才能将安然带一“带”到底,泸州客运中间站负责人说,车站在出站前必需接管查抄,但车辆驶离车站后首要应由公司进行治理。