克日，记者访问厦门岛内多条交通干道发明，多条骨干道两侧，重绿化轻林荫；很多受访市夷易近及旅客流露表现，骨干道林木类植物显少，未能有用构成林荫道。夏日当下，很多市夷易近出行不克不及不熬受骄阳暴晒。
    厦门很多骨干道当然绿化不错，但绿荫却不敷。湖滨北路的莲岳路口-七星路口路段，途径两侧的树木远没有构成绿荫，行人自此处颠末得蒙受骄阳暴晒。莲前西路的行道树也是如斯，从牡丹国际大年夜旅店-卧龙晓城-梧村地道口-莲坂转盘，这三四千米的路段虽也有植栽林木，但没构成“组团”之势。别的，厦禾路、湖滨南路、仙岳路等多条骨干道更是林木希少，难成绿荫。

    “厦禾路改革，修建BRT，好多长得很畅旺的树木都被挖走了。”市夷易近陈密斯埋怨说，虽然厥后厦禾路补种了很多树木，但大年夜多是美化树种。陈密斯说，这类树木长得再畅旺，也构成不了林荫道。受访中，很多市夷易近坦言，很多行道树多为不雅赏性树木，贫乏遮荫功效。

    “都会绿化美化，我们一向主意种植乔木为主，盆景、花草、绿地帮助搭配。”厦门市政协委员、夷易近盟厦门市委员会副主委朱奖怀长期存眷市政园林扶植，在接管采访时如斯流露表现。“厦门的骨干道，即便是次骨干道，都很难见到真正意义上的林荫大年夜道。”朱奖怀说，厦门很多骨干道大年夜多为六车道，其实不宽，按理说构成树荫不难。“像新加坡，行道树铺天盖地，太阳再暴虐，也晒不到人。”朱奖怀觉得，厦门的行道树大年夜多是不雅赏性花木灌木，很难构成林荫道。他是以发起，挑选行道树种时，应尽大概遴选适合长成林荫道的林木。

    只有建成乔、灌、草连络的立体绿化体系，才干构成一道道都会绿荫，既能调度气温有益环保，也能为市夷易近撑起一把把严实的“遮阳伞”。