本年4月26日今日早报报导了，杭州丰潭路耽误段全长1.2千米，总造价近1600万，开通不到一年半，全部途径龟裂、局部下沉，大概与工程质量有关，不外该路段经6家单位验收合格，官方回应称造成这类环境是因这条路荷载品级低，工程车多。

　 据数据表现，我国高铁一千米造价约1亿-1.5亿，高铁通路是甚么环境、触及多大年夜的成本这尽人皆知，投进大年夜、耗资多或可懂得。当然，修建一条高品级的公路，假定质量真的过关，堪当“重负”多花些钱理论上也算说得过往。但是，杭州市的这段公路，不但耗资高，但质量却不敢恭维开通不到一年半，维修费用已达百万，全部途径龟裂、局部下沉，1000多米的路上，补丁竟然就有30多处。

　　扶植部门辩称有两个启事，一是这个路段的荷载品级比较低，二是颠末此路段的重型工程车太多。
　　所谓的工程车多(将路面压坏了)的辩白实不值一驳。往年媒体就报导，武汉长江三桥建成通车10年来，平均不到一年修2次，累计大年夜修24次。有关方面自负地提及码管6年。可实际上通行不到3个月就又修了一回。而数千米外的武汉长江大年夜桥，自1958年建成后才大年夜修过一次。

　　钱投进的多，不代表工程质量就好，这个事理无庸置疑。花小钱办大年夜事的多得往了。