港府最快本月尾就兴建第三条跑道举行动期三个月公家咨询。据领会，工程需填海650公顷，相称于现时半个机场面积，造价超越800亿元（港币，下同），但港府未决定最终融资计划。除第三条跑道外，今次扩建工程还包含兴建新的停机坪及“Y形”客运廊、扩建机场无人驾驶列车，同时改建2号客运大年夜楼成为无人驾驶列车车站。若打算最终获公家采取，工程估计会在2023年完工。

　　喷鼻港机管局高层近期经已密密约会立法集会员及相干人士，就扩建机场打算解画。有议员流露，比来经与机管局高层访问会面，对方就扩建打算向他摸底，他原则上流露表现支持，因为喷鼻港若要保航空关头，不会掉队于临近地区，就必需扩建。他独一存眷的是环保问题，但得知填海的地区本属倒泥区，港府亦有办法保重白海豚，他信任若能措置好环保问题，应会获得立法会各党派支持。他又不忧愁工程造价太贵，“假定要做就要尽快做，不然会更贵。”

　　据领会，为赶及于区议会推举前向各议员简介计划，机管局打算本月内，将包含第三条跑道研讨的《喷鼻港国际机场2030打算大年夜纲》咨询公家，为期3个月。

　　以2010年代价计算，第三条跑道工程耗资超越800亿元，较早前预算高，主如果因为比来几年修建工程代价大年夜幅上升，估计开工日期愈迟，造价愈高。工程项目包含在机场北面海疆，填海350公顷以制作第三条跑道；现时赤鱲角机场占地1255公顷，填海范围相称于半个机场面积，成为喷鼻港第二大年夜填海工程。

　　新填海区上除兴建第三条跑道外，还需兴建相干举措措施，停机坪、节制塔及“Y字形”客运廊。别的，现时搭客可利用无人驾驶的电动列车体系，由二号客运大年夜楼前去一号客运大年夜楼及海天客运船埠。倘兴建第三条跑道，将打算改建现时2客运大年夜楼地下，令无人驾驶列车可耽误至新建的“Y字形”客运廊，省却搭客时候。据领会，港府曾考虑于填海范围兴建新一座客运大年夜楼，另设过关隘岸，但考虑到便利搭客可持续于1号客运大年夜楼举行过关手续，是以打算安排过关后，才按照闸口到不合客运廊登机。

　　因为触及的工程项目繁多，相便是多建半个机场，当局估计整项打算的造价超越800亿元。港府曾构思不合的融资计划，包含由特区当局摊分、向特区当局假贷、机管局自行在市场上告贷，如出售相干债券集资、乃至按“用者自付原则”向搭客收取机场扶植费。不外咨询期内，局方就融资计划持开放立场，待公家会商。

　　按机管局早前料想，现时两条跑道往到2020年就会饱和，但是今次咨询期完结后，港府最快亦要1、两年时候完成环境评估陈述，倘希望顺利，新跑道工程仍需时10年时候完工，换言之到2020年饱和时，第三条跑道仍在兴建中。不外消息人士信任，机场届时仍可委曲敷衍需求，“航空公司会细机转大年夜机，1、两年时候都尚可以敷衍，不外假定没第三条跑道，区内别的机场必然会超出喷鼻港。