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关闭窗口 行业运行安稳
本年1~2月柴油机累计销量138.54万台，同比增加4.30%；汽油机1~2月累计销量793.68万台，同比增加0.63%；在节能减排新政策带动下，新能源发念头表示不俗，同化动力1~2月累计销量8.77万台，同比增加52.96%。
分内燃机配套市场环境来看，乘用车用内燃机累计销量267.73万台，同比增加12.26%；商用车用内燃机累计销量66.01万台，同比增加2.17%；工程机械用内燃机累计销量10.05万台，同比增加11.42%；农用机械用内燃机累计销量102.61万台，同比增加8.35%；船用内燃机累计销量0.82万台，同比增幅较大年夜，达到了120.35%；发电机组用内燃机累计销量41.75万台，同比降落16.83%；园林机械用内燃机累计销量70.60万台，同比增加15.01%；摩托车用内燃机累计销量369.90万台，同比降落6.55%。
跟着国度城镇化相干政策的奉行和根本扶植工程的陆续开工，工程机械、商用车等重型设备销量的慢慢回升也必将进一步带动柴油机的销量。
潍柴、全柴、玉柴等销量不错，占比总销量的67.00%。大年夜部门企业销量同比增加，此中福田康明斯、卡特彼勒等企业增幅较大年夜。多缸柴油机首要配套在商用车、农机和工程机械，比例别离为59.81%，21.33%，11.67%。
小汽油机企业累计销量164.96万台，同比降落10.63%。华盛、隆鑫、润通、富世华、***动力销量较高，隆鑫的产品销量同比增高38.86%，远好过行业平均程度。牧田（昆山）在中国市场表示愈来愈好，销量稳步晋升。
遭到往年农机行业利好的影响，本年开年农机配套策动销量增幅较多，跟着农机发卖的继续走俏，农机配套用发念头或将继续保持较高增加。新能源内燃机整体来看闪现上升的趋势，跟着政策指导、根本举措措施扶植、平易近众接管程度加深，新能源内燃机缘愈来愈好。
减排政策待推动
据体味，日前从中国内燃机财产协会得悉，2013年国内内燃机产量冲破8000万台（包含车用、工程机械、农用、船用等各式用处），内燃机财产总产值冲破4100亿元，内燃机总功率冲破18亿千瓦，进出口总额冲破221亿美元。
权势巨子数据显示，内燃矫捷力每年耗损的能源已占到中国石油总销量的59%，同时内燃机整体上也是我国碳排放的大年夜户。可以说，内燃机行业的任何一项财产进级和手艺进步城市影响到其他行业乃至全部国度的经济运行。而内燃机又是今朝出产糊口中不成替代的动力来历，在国平易近经济成长和国防安然中具有举足轻重的地位。
中国内燃机财产协会常务副会长兼秘书长邢敏暗示，中国内燃机行业正在朝着良性运作、健康财产标的目标成长，但行业中存在的良多标题问题也应引发高度正视，特别是内燃机所构成的碳排放总量和石油耗损是一个牵扯到国计平易近生和***的大年夜标题问题，是以国度应进一步鼓动鼓励进步前辈内燃机产品的研发与出产。
他还向记者坦言，近几年伴跟着节能与排放进级而进行的财产布局调剂、新能源内燃机产品增加、关头核心零部件攻坚克难等功能时，中国内燃机行业也存在着必然的标题问题，如经济成长存在不肯定身分，当然往年内燃机开端呈现正增加，可是消费低迷与库存标题问题仍然并存，实体投资乏力，后续增加驱动力不足，财产布局调剂另有空间。现时整体行业的运营状况是企业面对着贷款成本高、人工成本高和物流成本高档压力，一些企业经营所面对的艰巨程度可想而知。
往年出台了相干内燃机节能减排的诸多利好政策，可是其落实仍是要一步一步来进行，不成能一步到位，而这则需要一段时候。跟着环境标题问题标日趋凸起，相干政策的落实也应加快过程。
促进效益共成长
“节能减排、替代燃料和再制造轮回经济仍然是2014年内燃机财产成长的首要任务，我们需要做的就是进一步落实国度出台的各项政策，加快行业的成长进步。”谈及内燃机行业将来的成长，邢敏如斯说道。
但他同时也指出，“虽然内燃机行业获得了政策的大年夜力搀扶，但假定细化来看，财产的成长和具体政策不配套的矛盾仍然凸起。”
例如，2013年，国度对内燃机再制造赐与了极大年夜的撑持，因为再制造的成本只是本来新品的50%摆布，节能则达到60%摆布，节材更高达70%以上，这就是所谓的“两型社会五六七”。但是实际的环境是，因为多年来社会车辆履行的是报废整车的五大年夜总成只能卖给本地汽车拆解企业的政策，导致内燃机再制造企业收受领受渠道狭小，常常面对“巧妇难为无米之炊”的难堪。别的，因为良多再制造类原始零部件属于废旧产品范围，今朝几近所有再制造旧件的收受领受都没法开具增值税发票以进行响应的税款抵扣，从而在很大年夜程度上影响了再制造企业的经济效益。同时，因为国度相干律例划定再制造内燃机不克不及用于新品，企业在“三包机”的替代利用上也碰着了坚苦。
作为企业，效益仍是最首要的标题问题。在节能减排尺度的日趋严格和国度对环保力度的不竭加强景象下，就构成了倒逼机制让企业在手艺、新能源和轮回经济的标题问题上做文章，做手艺研发产品进级以包管本身的健康成长。
据邢敏介绍，2012年以来，前后有潍柴、玉柴、天润、山东富源4家内燃机企业获得国度科技进步二等奖，今朝130多家内燃机重点企业中，具有省部级以上研发中间的企业占到66%，具有市级研发中间的也占到10%。大年夜部门企业都具有攻坚克难的能力。特别值得一提的是，此刻内燃机行业的财产集中度很是高，前十大年夜内燃机企业已占行业总产值的64%。
“长安、长城、江淮等车企与国内关头零部件企业紧密密切合作，今朝国内整车和零部件协同方面做的不错。”邢敏举例说，辽宁新风从2006年就从利勃海尔集体引进高压共轨手艺，高压共轨系统燃油效力高、动力性强，比传统的柴油机节能30%摆布，成为柴油机达到欧Ⅲ、欧Ⅳ排放要求的首要手艺保障。项目落地仅仅一年多，就把我国在这个范畴的手艺程度一会儿晋升到国际进步前辈行列，今朝所有零部件均已实现国产化。辽宁新风正着手给玉柴、长城、朝柴等企业的产品做配试装机，并已在江淮轻卡上装车路试。“一样值得一提的还有没有锡凯龙，其自立研制的柴油机尾气后措置系统，打破了国外厂家的垄断，并且在市场上构成了批量发卖。”
内燃机财产的转型进级是一项系统工程，今朝还贫乏顶层设计和响应的具体办法，假定配套的财产政策能及时出台，那么将来内燃机行业必将迎来更大年夜的成长。