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关闭窗口 弯道超车 创虎欲复制“现代古迹”
汗青老是惊人的类似。12年前，现代汽车发布进进中国乘用车市场，一举以差别化的价值定位，打破了桑塔纳领衔的“老三样”格局，奠定了现代汽车在中国乘用车市场四强地位。此刻，四川现代创虎在商用车市场正面对几近一样的场合排场。受经济放缓影响，在经历了10年黄金期后，中国重卡市场自2012年开端进进销量下滑阶段。市场下滑一方面催生了更狠恶的代价竞争，这也让重卡企业开端更多地从用户价值的角度考虑改变;另外一方面，传统的格局再被倾覆以后，开端进进新的整固期，这类不变状况对消费者来讲其实不是功德情，他们等候待有新的“鲇鱼”来再次搅动市场。现代汽车在此时杀进中国重卡市场可谓占尽天时。
对中国消费者来讲，现代重卡是个新事物。而事实上，现代的商用车“大年夜厦”尽不是平地起高楼，据体味，其商用车的布局几近是和乘用车同步，在韩国，你能看到的重卡几近是清一色的现代品牌，而在豪侵犯据的欧洲市场，现代商用车更是以高品质、高机能、高价值的优势不竭攻城略地，成为与戴姆勒奔驰、沃尔沃重卡比肩的重卡品牌。
虽然如斯，对后来者现代来讲，创虎下山面对的任务尽不轻松。这片竞争白热化的市场，前有奔驰、沃尔沃等进口品牌堵截，后有来自重汽、欧曼等自立品牌的追兵，没有“三把神沙”，创虎想在商用车市场复制现代汽车在乘用车市场的古迹尽非易事。
代价猜想 创虎谋求价值倾覆
一个有益的布景是，在创虎品牌呈现之前，现代汽车已借着跑满中国大年夜街冷巷的伊兰特等乘用车塑造了超赞的市场口碑。现代汽车日趋加强的设计能力、出众的品质节制能力和领先的燃油经济性已为广大年夜宵费者所承认，而这也一样是创虎在中国商用车市场建功立业的基点。
作为具有最尖端手艺的中高端重卡品牌，创虎从一开端就打出了“起步与世界同步”的标语，谋求在车身人道设计、动力机能、靠得住经久机能、安然性和节油机能等方面实现对中国国内主流重卡品牌的周全超出。
在车身设计上，创虎参照了轿车的设计理念和舒适度尺度，倾覆了人们对重卡司机“苦行僧”式的糊口状况的认知。从今朝暴光的车型照片上看，宽比例的将来式线条设计，勾勒出创虎雄浑有力、气焰精干的的车身，同时以驾驶者为中间的矫捷空间布局，彰显出欧式气焰的内饰及现代化的造型。内饰方面，创虎谋求同级别最高程度的车内舒适性及最大年夜的卧展宽度，据悉，创虎驾驶室全长将达到2340mm，卧展宽度达到780mm，这个宽度与居家的单人床相当，别的，创虎在储物空间上也将创作发现同级产品的高点，总空间超越700L，而同级别的重卡平均在500L摆布。同时，经由过程优化设计，创虎还能为司机供给同级别最大年夜程度的腿部空间。
动力是创虎决胜市场的关头。据体味，创虎将搭载现代汽车自立开策动力总成系统，Powertec 520ps发念头加AMT高效变速器组合，成绩最高的马力及动力效力。
便当性和舒适性是创虎考虑的另外一个重点。创虎配有维修一体型道路保险杠，2级折叠式道路是今朝世界最宽的正面道路，为维修供给便当;侧面踏板是世界最大年夜面积的道路型踏板，降落了踏板的离地高度，让上下车变得加倍便当。
秉承“供给最大年夜化舒适性的新概念驾乘空间”的轿车化设计理念，驾驶席和副驾驶上端利用别离配备Led浏览灯和室内灯;遵守人体工程学道理，创虎在远控后视镜、远控锁等设计上凸起了操控的便当性;摹拟驾驶员步履，安插的室内收纳空间;从关心驾驶员健康的舒适行驶及歇息空间角度，通太高机能空调系统，保持最好的车内空气环境。别的，加热座椅、冰箱等高级建设、噪音节制、底盘减震***也进一步表现了创虎轿车化的舒适度尺度。
凸起的安然机能和靠得住性为创虎博得市场再添双翼。经由过程优化驾驶室曲率，侧面构成高速空气流，有效削减了污染，而制动机能的晋升，包管了领先的安然机能，创虎还利用了同级领先的变乱安然预防手艺，前/后轮利用了避免水飞溅的装配，确保了其他车辆雨天里的视野，将变乱降到最小化。延迟消弭驻车制动的功能、起用辅助告急转向系统等进一步晋升了行业安然配备尺度。
创虎还以坚毅设计为根本，开辟了增大年夜刚性和强度的欧洲式驾驶室，并将在中国履行12万km 保修尺度。另据体味，虽然在四川现代工厂出产，但其发念头、变速箱、后桥、驾驶室和大年夜梁等关头零部件全数采取现代品牌，以确保产品品质和靠得住性。