打印本文 
关闭窗口 8月2日，中国铁路扶植投资公司(以下简称中铁投)集中发布了7个铁路客、货车招标通知布告，中国铁路总公司和十余家处所铁路局携总计726辆客车、28900辆货车公开招标。
据业内市场人士估算，本次招标范围数额已高达数百亿元，同时据通知布告信息，招标采购资金也已全数落实。
对高铁财产链上的机械车辆制造商来讲，这又是一次重大年夜机缘。一名业内靠得住动静人士向记者流露，这还只是这场铁路盛宴的开端，此次招标的726辆通俗客车尚只释放了一半摆布的市场需求，年内还将会有几近划一范围的招标待启。
别的，还从多个渠道体味到，已障碍两年，而本年又屡遭推迟的动车组招标，最快也将在8月上旬重启。
将来普线增开160千米时速客车
根据通知布告，此次招标的726辆客车包含25T型客车226辆和25G型客车(无障碍举措措施)500辆。
值得寄望的是，25T型客车是为知足中国铁路第五次大年夜提速而设计制造的，最高运行时速160千米。招标单位包含昆明铁路局、南宁铁路局、呼和浩特铁路局、广州铁路(集体)公司和成都铁路局。
除呼和浩特铁路局外，上述其余四家招标路局还插手了更低时速的25G型客车招标，该车运行时速只有120千米，500辆标的却由包含哈尔滨铁路局、沈阳铁路局等共16个处所路局共同发布。
上述动静人士暗示，下一步，铁总再招标的通俗客车多半还会是25T型车，因为将来已筹算在普线上增开时速160千米的客车，首要目标是拉开消费层级。
“这类线路当然没有高铁快，但也算快速，最首要的是代价比高铁便宜，能知足不合层次的大年夜众需求，更能有效减缓在今朝高铁成网、又必需延续高铁扶植的大年夜环境下‘被高铁’的争议。”上述动静人士说。
据体味，之所以预留了另外一部门相当数量标客车下次招标，是因为需要等候南、北车的部门机车交付。有业浑家士奉告记者，就传统铁路客车制造的产能漫衍来看，南车和北车的份额差不多“四六”开。
上一页 1 2 3 下一页