这是由四个建筑师事务所别离设计的纽约佩恩车站和麦迪逊广场花圃新构思。这四个事务所别离是：SHoP Architect、Diller Scofidio + Renfro、SOM和H3 Hardy Collaborative。佩恩火车站是美国最繁忙的车站，客流量约为每天64万人次。可是这个陈腐拥堵的关头中间已没法承担高速列车和它所带来的更巨大年夜的客流量。而麦迪逊广场花圃作为音乐、勾当和会议场合则被觉得是拥堵、暗淡和令人猜疑的。设计师们需要从头思虑和构建一个新的城市中间区以知足将来不竭增加的交通、文化、商业和栖身需求。上个月，纽约市政艺术协会向公家揭示了这些新构思。

    SHoP Architect： 哥谭镇（纽约别号）大年夜道新区
SHoP Architects建筑事务所比来方才完成了巴克莱中间项目：一个篮球体育馆、购物中间和客运交通关头的综合体。是以他们很是体味大年夜都会中交通关头和周围同化区域的复杂构成。设计师建议将麦迪逊广场花圃的位置向西移动几条街，为佩恩火车站的新布局腾出位置。成立哥谭镇（纽约别号）大年夜道新区，而处于新区中间的佩恩火车站将从此变得宽阔敞亮和易于交通步履。除为高速列车预备的新根本举措措施和本地交通关头，设计构思还设立了新的公共公园、私家室第区和文娱休闲场合。

    Diller Scofidio + Renfro：佩恩火车站3.0
佩恩火车站3.0是设计师环绕着立异和增加而拟定的第三种方案。将麦迪逊广场花圃的位置移动到Farley大年夜楼以西以后，新车站将成为（24/7）每周7日，24小时不间断的勾当关头。新构思将车站以垂直标的目标构建，使室内空间布满天然光线。例如画廊、商铺、高端餐饮场合、水疗会所和花圃等慢勾当将在建筑较高层进行；而交通转换等功能性场合将在便当的建筑低层进行。新市中间设计将会大年夜量融进公共勾当空间。

    SOM： 佩恩火车站新愿景
令人赞叹的公园空间中间是具有玻璃穹顶的佩恩火车站。位于火车站上方的抬升布局则具有更多的绿地空间。具有将来感的设计由四个塔楼撑持。塔楼中为办公室、栖身单位、商铺和文化勾当中间。麦迪逊广场花圃的位置向西移动，新的交通关头中间将供给纽约地区飞机售票和机场直达办事。

    H3 Hardy Collaborative：新市中间区
新构思将麦迪逊广场花圃移至Javits中间旁边的水岸，以构建其自力的身份和功能。新佩恩火车站将具有8条高速列车轨道、公园、购物中间和屋顶花圃。新构思将供给商住两用区以增加中间区的商业勾当。临近的Farley大年夜楼将成为教育中间。