摘要：日前，在《国度公路网打算(2013年-2030年)》(以下简称《打算》)环境进行新闻发布会上，国度发改委根本财产司司长黄平易近指出，《打算》初次研究了我国将来公路网的整体范围和层次布局，提出将来我国公路网总范围约580万千米，此中通俗国道需投资2.2万亿，国度高速公路大年夜约需要2.5万亿。专家暗示，再加上120 .2万千米的乡道扶植投资，将来17年间公路投资超5万亿。

　　日前，国务院新闻办公室就《国度公路网打算(2013年-2030年)》(以下简称《打算》)环境进行新闻发布会。发布会上，国度发改委根本财产司司长黄平易近暗示，在将来580万千米的公路网中，国度公路约40万千米，占总范围的7%，此中国道26.5万千米，高速公路11.8万千米；省级公路52.2万千米，占比9%；村落公路487.2万千米，占比84%。交通部数据显示，截至2012年底，全国公路总里程达423.75万千米，全国高速公路里程达9.62万千米，全国农村公路(含县道、乡道、村道)里程达367.84万千米。
　　对公路投资范围，发改委综合运输研究所运输经济与手艺研究室主任李连成暗示“十二五”末高速公路将达12万千米，今朝通车里程是9.5万千米，再加上乡镇、建制村和一些线路改革，“十二五”后三年公路投资范围在2.5万亿摆布。
　　“村道要看是沥青硬化仍是砂石硬化，起码的也得10万元每千米，大年夜部门都得50万到100万，南边更多的是水泥路，因为假定展沥青的话等闲软化，成本会高一些。”国度发改委投资研究所政策研究室副主任吴亚平奉告记者。将来大年夜范围的公路扶植方针可否达成，关头是看资金可否落实，收费公路的资金主如果市场化融资，非收费公路主如果来自车辆购买税、燃油税、处所财务津贴和处所融资平台。
　　交通运输部总打算师戴东昌流露，将来中国的公路交通是由两大年夜系统构成：一类是以高速公路为主的收费公路系统；别的，以不收费的公路系统为主。从长远来看，我们收费公路占全部里程的比例大年夜概是3%摆布。吴亚平暗示，高速公路的扶植是比较超前的，从总量上来讲已根基可以或许知足，可是处所当局愿意建高速公路是因为能收费，并且有成熟的市场机制。事实上，比来几年我国高速公路的扶植方针一向在“水长船高”。
　　2004年经由过程的《国度高速公路网打算》，提出采取放射线与纵横网格相连络的布局方案，构成由中间城市向外放射和横贯东西、纵贯南北的大年夜通道，总范围约8.5万千米，时候方针是2034年。2008年经由过程的《综合交通网中持久成长打算》提出，到2020年公路网总范围达到300万千米《“十二五”综合交通运输系统打算》提出，根基建成国度高速公路网，通车里程达8 .3万千米，综合交通运输网总里程达490万千米。