2013年 3月31日10时30 分，跟着山岭中传来“霹雷”一声炮响，标记取由中国铁建十六局承建的广昆复线重点节制性工程，今朝云南在建铁路最长双线秀宁地道顺利贯通。建筑广昆复线对完美云南铁路路网布局，进步铁路运输能力，加快云南省桥头堡扶植意义重大年夜。

　　全长13187米的双线秀宁地道位于云南禄丰南车站与安然安静安静双湄村车站区间，横跨楚雄、昆明两地。该地道穿越5000米富水区，共穿过“5个褶曲机关+8条断层”，特别出口段550m受罗茨—易门大年夜断裂带影响，为国内最为薄弱衰弱的六级富水断层角砾岩，且浅埋下穿水库，工程安然风险大年夜，被路内专家评估为极高风险地道，施工难度巨大年夜。

     地道施工中浅埋、偏压、断层破裂带、涌水、坍塌、突泥、岩溶、软岩大年夜变形等环境时有产生。2007年10月开工以来，昆明铁路局广通批示部与中国铁建十六局广昆项目部加强施工科学组织，采纳TSP、地质雷达预告、超前程度钻探、软岩超前支护和“释能降压、注浆封堵、限量排放”等施工新工艺、新手艺，在确保质量和安然的前提下推动开挖进度。

　　负责秀宁地道工程扶植的中国铁建十六局集体广昆铁路项目经理朱卫东说：“我们1000多名扶植者艰辛奋战，酣战5年零6个月，前后克服了13次大年夜型涌水（最大年夜涌水量达12000立方/小时）、34次突泥、多次坍塌变形等地质灾害，实现了施工安然、质量无变乱、除掉落‘拦路虎’的奋斗方针，为云南铁路扶植供献了力量！该地道的贯通，为确保广昆复线早日开通运营创作发现了前提！”

　　据体味，成昆铁路广通至昆明段扩能改革工程（广昆复线）东起昆明西站，西经禄丰南至广通站，全长106.316千米。线路东接昆明关头与既有沪昆、南昆、昆玉铁路相连，西端经由过程广通站与广（通）大年夜（理）铁路、大年夜（理）丽（江）铁路和丽（江）喷鼻（格里拉）铁路、中缅通道大年夜（理）瑞（丽）铁路相连接，是泛亚铁路西线的首要构成部门，此线经广通站向北至攀枝花可达成都和西北各省区。

　  广昆复线总投资为58.7亿元，2007年10月18日开工，铁路等第为国度Ⅰ级双线，设计行车速度160km/h（预留200km/h）。