跟着本年1月18日广深沿江高速公路一期工程通车，广深沿江高速公路深圳段甚么时候通车遭到市夷易近的遍及存眷。

　　记者16日从深圳高速公路股分有限公司得悉，受前期征地拆迁、船埠阻工等身分影响，原定的年底通车打算或没法实现，估计沿江高速深圳段将推迟至2013年第三季度通车。通车后，从深圳开车到广州只须要1小时，广深高速通行压力也将减轻。
　　据领会，广深沿江高速公路深圳段起于东莞与深圳交壤的东宝河口，沿途颠末宝安区沙井、福永、西乡及新安街道办，直达南山区的玉轮湾，与深港西部通道侧接线对接。线路全长30.45千米，采取全封锁、全立交的双向八车道高速公路尺度，主线计划行车速率为100千米／小时。
　　记者16日实地拜望沿江高速深圳段第三标段工地，看到除三围涌船埠周围有约135m“断桥”外，大年夜部门桥墩都已建好，桥梁也根基架设完成，有工人开端在桥面功课。“比拟3、四标段，1、二标段进度还要更快些”，广深沿江高速公路（深圳段）项目管理处副总经理邓成刚奉告记者，“停止2月14日，项目已累计完成投资66.96亿元，差不多占工程总量的70%”。　　
　　沿江高速深圳段曾打算在本年10月份实现通车。但从昨日由工地传出的信息看，这一目标估计已没法实现。
　　据悉，船埠阻工是影响工程希望的首要身分之一。往年3月，沿江高速在福永煜硕船埠受阻。因为船埠方觉得工程计划影响其航道通行才能，并将是以带来巨额经济损掉，禁止施工。工程因此时断时续，乃至往年根基有半年就处于歇工状态。近似的环境也呈现在三围涌船埠。　　
　　邓成刚奉告记者，颠末量轮调和，船埠阻工、征地拆迁等身分目前都已获得办理，但工期还是要推迟。“现在的打算是2012年底完成一期主体工程，2013年第三季度建成通车”。
　　广深沿江高速深圳段的二期工程为机场互通立交，将扶植进进深圳机场T3航站楼的立交桥，该工程将在深中通道线位肯定后实行。　　　
　　记者领会到，沿江高速深圳段每千米的造价达到3亿元，而普通高速公路的造价通常不敷2亿元。业浑家士流露表现，这首要与沿江高速的工程前提庞杂有关。　　
　　据介绍，沿江高速深圳段线路本地地、海疆、滩涂地形瓜代转变，水文、地质等前提庞杂，并受珠江制导线、船埠通航与深圳机场净空等身分限定。主线30.45千米，桥梁长度占了99.7%。桥梁宽度达到40.5米，为目前海内最宽的海洋环境桥梁。主线收费站大年夜桥桥面最宽达143米，是目前海内最宽的桥梁。“并且，沿江高速深圳段有18千米为跨海修建，海洋及海洋大年夜气的侵、侵蚀感化都对大年夜桥寿命有较大年夜影响。这应当是深圳市迄今为止扶植范围最大年夜、扶植难度最高的途径交通工程项目。”施工方有关卖力人流露表现。　
　　据悉，为提高工程质量和包管施工安然，参建单位大年夜量采取和研发新工艺新技术，在广东省交通厅展开的高速公路“双标”管理中，有10余项工艺被评为全省样板工程。　　
　　沿江高速深圳段通车后，市夷易近要如何进进？记者领会到，按照打算，沿江高速沿线将设置福永、机场、西乡及玉轮湾4座互通式立交，届时市夷易近可经由过程南坪快速二期、福海大年夜道、西乡大年夜道、西部通道侧接线等途径驶进高速路。
　　沿江高速全线通车后，将分流广深高速的交通压力。据悉，全长约89千米的沿江高速比广深高速收缩了近1／3的距离，建成通车后深圳到广州只需1小时摆布。并且广深沿江高速将履行广东省最新的高速公路统一尺度收费，小车每千米0.6元，一至五类车收费系数为1、1.5、2、3、3.5，即深圳全段约为18元，将低于目前广深高速公路的收费。　
　　比较遗憾的是，记者16日得悉，出于行车安然和工程投资预算的考虑，海上构筑的沿江高速深圳段并未设置不雅景台，即市夷易近不成能在高速路上泊车赏景。