昨日，跟着前锋号盾构机（又称“钻地龙”）由东往西穿过末了一个站台，地铁2号线胜利穿越京广铁路长沙火车站站场。承建单位中铁二十五局轨道公司副经理任国阳介绍，长沙火车站站场共11条股道4个站台，总跨度190米，盾构机穿越的这20天里，京广铁路列车还是运行，没有呈现地面塌陷。
　　地铁2号线与京广铁路垂直交织于长沙火车站，盾构机就从股道麋集的长沙火车站站场下12米处穿过。“节制地面沉降是施工关头。”任国阳介绍，因京广铁路股道卵石层自稳才能较差，中铁二十五局在盾构机掘进前就采取打斜孔灌水泥浆的情势，对铁轨两侧和下部作了加固措置，使承载列车的铁轨表层构成一个巨大年夜的抗压团体。在盾构机穿过以后，随即对成型的地铁区间举行二次灌灌水泥浆，牢固地铁开挖地道周围地表。　
　　全部穿越地区共设置数十个地面沉降监测点，专家和工程技术人员每天要到每个监测点不雅察好几回。
　　目前地铁2号线正从长沙火车站与火车站办事用房之间穿过，中铁二十五局轨道公司长沙地铁盾构项目部副经理曾克诚说，该局已对盾构机影响范围内的房屋根本举行预加固措置，估计盾构机7月5日从火车站候车室南侧穿过